Pružinový kolík, také známý jako váleček, je typ spojovacího prvku používaného ke spojení dvou nebo více částí stroje. Říká se jim „spring pins“, protože obsahují pružinu, která se při zasunutí roztáhne. Co je však matoucí, je jejich velikost. Jsou širší než otvory, do kterých jsou vloženy, takže mnoho lidí přemýšlí, jak přesně fungují.
Mechanika pružinových čepů
I když jsou širší než otvor, do kterého jsou vloženy, pružinové kolíky budou fungovat, protože se zdeformují a následně roztáhnou. Mají alespoň jednu místnost, která jim umožňuje přístup do nákladového prostoru. Jakmile jsou uvnitř, pružinové kolíky se roztáhnou, což způsobí, že tlačí na vnitřní stěnu otvoru. Toto stlačení bude pokračovat, dokud pružinový kolík nedosáhne stejného průměru jako otvor.
Čep vinuté pružiny
Nejběžnější typ pružinového čepu je vinutý. Také známý jako vinutý pružinový kolík má vinutou pružinu, která se po vložení do otvoru roztáhne. Vyrábějí se formováním kovových pásků do spirálovitého tvaru. Po vložení se kolíky vinuté pružiny začnou roztahovat a vytvoří pevné a bezpečné prostředí pro připojené části stroje.
Existují tři obecně uznávané a přijímané normy, pokud jde o výrobu kolíků vinutých pružin, včetně:
ISO 8750
ISO 8748
ISO 8751
Drážkovaný pružinový kolík
Také známý jako C kolík, štěrbinový pružinový kolík sestává z válcovaného pásu oceli, železa, hliníku nebo jiného kovu, který se po vložení roztáhne. Spoléhají na stejný kompresní princip jako kolíky s vinutými pružinami, ale mají jednodušší konstrukci. Místo vinutých pružin používají kovové pásy, které se roztahují a stlačují v otvorech, do kterých jsou vloženy.
Pružné kolíky vs kolíky: Jaký je rozdíl?
Ačkoli se oba používají ke spojení komponent, pružinové kolíky nejsou stejné jako závlačky. Závlačka je pouze kovový spojovací prvek se dvěma dlouhými kusy kovu, které se při zasunutí deformují. Když je závlačka ohnutá, drží součásti pohromadě. Závlačky se však obvykle nevrátí do svého původního tvaru --, alespoň ne bez lidského zásahu.
Pružinové špendlíky existují již více než půl století. První spirálová pružina na světě byla vynalezena v roce 1948 německým leteckým mechanikem a pilotem Hermannem Kohlem. Od té doby se staly běžnými mechanickými pružinami používanými v těžkých strojích, autech, letadlech a dokonce i v domácím nábytku.
