Valivá tělesa jsou radiální valivá ložiska s válečkovými válečky. Vnitřní struktura válečkových ložisek přijímá válečky uspořádané paralelně a mezi válečky jsou instalovány rozpěrky nebo rozpěrky, které mohou zabránit naklonění válečků nebo tření mezi válečky a účinně zabránit zvýšení točivého momentu. [1]
Čínský název: Válcové ložisko. Zahraniční název: Alias: Anglický název: Válcová ložiska Použití: Velké a střední motory, lokomotivy a vozidla Hlavní funkce: Snížení tření
Úvod
Válečkové ložisko
Válcové válečky a oběžné dráhy jsou lineární kontaktní ložiska. Nosnost, hlavně nést radiální zatížení. Tření mezi valivým tělesem a žebrem prstence je malé, což je vhodné pro vysokorychlostní rotaci. Podle toho, zda má kroužek žebra nebo ne, lze jej rozdělit na jednořadá válečková ložiska, jako jsou NU, NJ, NUP, N, NF, a dvouřadá válečková ložiska, jako jsou NNU a NN. Ložisko je konstrukce, ve které lze oddělit vnitřní kroužek a vnější kroužek.
Válečková ložiska bez žeber na vnitřním nebo vnějším kroužku, vnitřní a vnější kroužky se mohou pohybovat vzhledem k axiálnímu směru, takže je lze použít jako ložiska s volným koncem. Válečková ložiska s dvojitými žebry na jedné straně vnitřního kroužku a vnějšího kroužku a jednoduchým žebrem na druhé straně kroužku vydrží určitý stupeň axiálního zatížení v jednom směru. Obecně se používá ocelová lisovací klec nebo soustružnická pevná klec ze slitiny mědi. Existuje však také část použití polyamidové tvarovací klece.
Vlastnosti ložisek
1. Válec a oběžná dráha jsou v přímém nebo oříznutém kontaktu a radiální nosnost je velká, což je vhodné pro nesení velkých zatížení a rázových zatížení.
2. Koeficient tření je malý, vhodný pro vysokou rychlost a mezní rychlost se blíží rychlosti kuličkových ložisek.
3. Typy N a NU se mohou axiálně pohybovat a mohou se přizpůsobit změnám vzájemné polohy hřídele a pouzdra způsobeným tepelnou roztažností nebo chybami při instalaci a lze je použít jako podpěry volného konce.
4. Požadavky na zpracování hřídele nebo otvoru sedla jsou vysoké. Po instalaci ložiska by měla být přísně kontrolována relativní výchylka osy vnějšího kroužku, aby se zabránilo koncentraci kontaktního napětí.
5. Vnitřní kroužek nebo vnější kroužek lze oddělit pro snadnou instalaci a odstranění.
Vlastnosti produktu
Válcový válec je v přímém kontaktu s oběžnou dráhou a má velkou radiální nosnost. Vhodné jak pro velké zatížení a rázové zatížení, tak i pro vysokorychlostní rotaci.
Oběžné dráhy válečkových ložisek a valivá tělesa jsou geometrické. Po vylepšené konstrukci má vyšší únosnost. Nové konstrukční řešení žebra a čela válečku nejen zlepšuje axiální únosnost ložiska, ale také zlepšuje podmínky mazání kontaktní plochy mezi čelem válečku a žebrem. výkon ložisek.
Strukturální klasifikace
Strukturální typ
1. Typ N0000 bez žeber na vnějším kroužku a typ NU 0000 bez žeber na vnitřním kroužku. Válečková ložiska mohou přenášet velká radiální zatížení, mají vysoké mezní otáčky, nevážou axiální posunutí hřídele nebo skříně a nemohou přenášet axiální zatížení.
2. Válečková ložiska NJ0000 a NF0000 s žebry na vnitřním i vnějším kroužku mohou omezit axiální posunutí hřídele nebo skříně v jednom směru a mohou přijmout malý jednosměrný axiální zatížení. Ložiska NU0000 plus HJ0000, NJ0000 plus HJ0000, NUP0000 mohou omezit axiální posunutí hřídele nebo skříně v obou směrech v rámci oblast axiální vůle dováženého ložiska a může přijmout malá obousměrná axiální zatížení.
Kategorie ložisek
Válečková ložiska jsou oddělitelná ložiska, která se velmi pohodlně instalují a demontují. Válečková ložiska vydrží velká radiální zatížení a jsou vhodná pro použití ve vysokorychlostních provozech.
Tento typ ložiska umožňuje, aby úhlová chyba (sklon) mezi osou vnitřního kroužku a osou vnějšího kroužku byla velmi malá, pouze 2' až 4'. Proto je přesnost obrábění hřídele a sedla ložiska poměrně vysoká. V opačném případě snadno dojde k nerovnoměrnému zatížení nebo koncentraci napětí na kontaktní části oběžné dráhy. Výskyt koncentrací napětí lze však snížit úpravou kontaktních přípojnic válečků nebo oběžných drah.
Válečková ložiska lze rozdělit do různých konstrukcí jako jsou jednořadá, dvouřadá a víceřadá válečková ložiska podle počtu instalovaných řad valivých těles. Odlišná konstrukční ložiska se promítají i do návrhu polohy žebra. Mezi nimi mají běžně používaná válečková ložiska následující formy:
Jednořadá válečková ložiska: Jednořadá válečková ložiska jsou oddělitelná ložiska, která se snadno instalují a demontují. Oba kroužky mohou být pevně nasazeny a kontaktní čára mezi válečkem a oběžnou dráhou může být korigována, aby se snížila koncentrace napětí.
Dvouřadé válečkové ložisko: Dvouřadé válečkové ložisko patří k plovoucímu ložisku a jeho oddělitelnost umožňuje velmi pohodlnou instalaci a demontáž. Obě objímky mohou těsně přiléhat. Dvouřadá válečková ložiska téměř nesmějí mít úhel sklonu.
jednořadé ložisko
N, typ NU
Vnější kroužek ložiska typu N nemá žádná žebra a žebra jsou na obou stranách vnitřního kroužku. Mezi hřídelí a pouzdrem ložiska lze povolit posun v obou axiálních směrech. Ložisko typu NU má žebra na obou stranách vnějšího kroužku a žádná žebra na vnitřním kroužku. Je také možné umožnit posunutí hřídele vzhledem k ložiskové skříni v obou axiálních směrech. Proto je tento typ konstrukce vhodný pro použití jako volné ložisko.
Typ NJ, NF
Ložiska typu NJ mají žebra na obou stranách vnějšího kroužku a žebra na jedné straně vnitřního kroužku. Dokáže odolat určitému jednosměrnému axiálnímu zatížení. Typ NF má žebra na jedné straně vnějšího kroužku a žebra na obou stranách vnitřního kroužku. Může také nést určité množství jednosměrného axiálního zatížení. Proto je tento typ konstrukce vhodný pro použití jako jednosměrné axiální axiální ložisko.
NUP, typ NFP
Ložiska typu NUP mají na obou stranách vnějšího kroužku žebra, na jedné straně vnitřního kroužku jedno (pevné) žebro a na druhé straně oddělitelné ploché žebro. Dokáže odolat určitému obousměrnému axiálnímu zatížení.
Vnější kroužek ložiska typu NFP má na jedné straně (pevné) jednoduché žebro a na druhé straně oddělitelné ploché žebro s žebry na obou stranách vnitřního kroužku. Dokáže také odolat určitému obousměrnému axiálnímu zatížení. Tento typ konstrukčního ložiska může omezit posunutí hřídele vzhledem k sedlu ložiska v obou axiálních směrech. Proto je vhodný pro použití jako ložisko s pevným koncem.
Typ NH (NJ plus HJ).
Ložisko typu NH je kombinací ložiska typu NJ a šikmého pojistného kroužku typu HJ. Protože vnitřní kroužek ložiska typu NUP je krátký a plochý pojistný kroužek není pevný, je jeho použití nepohodlné, zatímco ložisko typu NH může využít šířku celého vnitřního kroužku ložiska typu NJ k udržení těsnějšího lícovat s hřídelí. Kromě toho je ložisko typu NH pohodlnější pro instalaci a demontáž.
Ložiska typu NH mohou omezit posunutí hřídele vzhledem k sedlu ložiska v obou axiálních směrech. Proto je vhodný pro použití jako ložisko s pevným koncem.
Dvouřadé ložisko
Dvouřadá válečková ložiska mají dvě konstrukce: válcový vnitřní otvor a kuželový vnitřní otvor (kód zadního ložiska plus K). Tento typ ložiska má výhody kompaktní konstrukce, vysoké tuhosti, velké únosnosti a malé deformace po zatížení a je vhodný zejména pro uložení vřeten obráběcích strojů. Kónický vnitřní otvor může také hrát roli mikronastavení vůle a může zjednodušit strukturu polohovacího zařízení a usnadnit instalaci a demontáž. Běžně používaná dvouřadá válečková ložiska mají následující tvary:
Typ NN, NNU
Vnější kroužek ložiska typu NN nemá žádná žebra a na obou stranách vnitřního kroužku jsou žebra a uprostřed žebro. Mezi hřídelí a ložiskovou skříní lze v axiálním směru povolit posun ve dvou směrech.
Vnější kroužek ložiska NNU má žebra na obou stranách a střední žebro uprostřed a vnitřní kroužek nemá žebra. Mezi hřídelí a ložiskovou skříní lze v axiálním směru povolit posun ve dvou směrech. Proto je tento typ konstrukce vhodný pro pohyblivé koncové ložisko. Klece tohoto typu ložisek jsou většinou pevné klece automobilové výroby.
typ NNF
Ložisko typu NNF je dvouřadé válečkové ložisko s plným doplněním. Ložisko se skládá z jednoho vnějšího kroužku se středním žebrem a dvou vnitřních kroužků s dvojitým žebrem. Válečky jsou vedeny žebry vnitřního kroužku a oba vnitřní kroužky jsou drženy pohromadě upínacím kroužkem. Kromě velkého radiálního zatížení a axiálního zatížení snese konstrukce i klopný moment, proto se často používá jako pevné ložisko.
Na obou stranách ložiska NNF jsou použita kontaktní těsnění. Ložisko je naplněno mazivem a pracovní teplota maziva je -50 stupňů až plus 110 stupňů, ale kvůli omezení těsnicího materiálu je pracovní teplota ložiska omezena na -40 stupně na plus 80 stupňů. V případě dobrých pracovních podmínek není třeba utěsněné ložisko NNF udržovat. Pokud je ložisko delší dobu ve vodní páře nebo znečištěném prostředí a běží střední a vysokou rychlostí, lze jej seřídit drážkou pro mazací olej a otvorem pro mazací olej na vnějším kroužku. Ložiska jsou domazána.
Čtyřřadé ložisko
Čtyřřadá válečková ložiska se používají hlavně ve válcovnách za studena a za tepla, vysekávacích stolicích a dalších strojích pro válcovny. Ložisko je samostatná konstrukce a součásti ložiskového kroužku a valivého prvku lze snadno oddělit. Instalace a demontáž jsou velmi pohodlné.
typ FC
Ložisko typu FC se skládá ze dvou vnějších kroužků a vnitřního kroužku. Každý vnější kroužek má žebra na obou stranách a střední žebro uprostřed a vnitřní kroužek nemá žebra.
Typ FCD
Ložisko typu FCD je vlastně kombinací dvou ložisek typu NN.
Ložiska typu FC a typu FCD umožňují axiální posuv ve dvou směrech mezi hřídelí a pouzdrem ložiska. Proto je tento typ konstrukce vhodný pro pohyblivé koncové ložisko. Klec tohoto typu ložiska většinou přejímá karoserii 13:58.
aplikace
Použití ložisek
Velké a středně velké elektromotory, kolejová vozidla, vřetena obráběcích strojů, spalovací motory, generátory, plynové turbíny, převodovky, válcovny, vibrační síta, zdvihací a přepravní stroje atd.
Třída přesnosti
Válečková ložiska lze podle stupně přesnosti rozdělit na PO, P6, P5, P4, P2. Stupně přesnosti jsou seřazeny od nízké po vysokou.
Způsob seřízení radiální vůle válečkových ložisek:
Výběr válečkových ložisek lze rychle a snadno zajistit a komplexní radiální zatížení na pevném zatížení je vystaveno pevnému kroužku místní oběžné dráhy kroužku a přenáší se na odpovídající hřídel nebo ložisko. Charakteristikou tohoto zatížení je, že vektor radiálního zatížení je relativně statická výslednice a prstenec. Ložisko zátěžového kroužku lze použít poměrně volně.
Rotační zatížení je výsledné radiální zatížení plně komplementárního válečkového ložiskového kroužku působícího na buben otáčející se v obvodovém směru a různé části rotace, jako je rotační zatížení, které jsou otáčeny výsledným vektorovým radiálním fázovým kroužkem. zatížení, jsou neseny rotačním zatížením. . Otočný zátěžový kroužek je pevně uchycen, ve zvláštních případech je zátěž, např. volitelná, lehká nebo těžká, zátěž při nízkých otáčkách je pouze příležitostná, ložisko je vyrobeno z tvrdého materiálu a drsnost povrchu je vysoká, rotační zátěž ložiskový kroužek lze použít i volně.
Třetí zatížení rozkývá zatížení nebo nesměrové zatížení, kombinovaný směr radiálního zatížení zátěžového kroužku je nejistý, je charakterizován účinkem dráhy vektoru radiálního zatížení kombinovaného kroužku, rázovým zatížením, vibracemi v určité oblasti, vibrace, Zatížení, jehož směr je výkyvný, válec musí nést určitou oblast, nebo zatížení působící na ložisko, se hodnota zatížení často mění. Pro nesení nosné houpačky by měly být vnější kroužek a obvod, ložisko a otvor použity v úzké spolupráci.
Běžně používané metody pro nastavení radiální vůle válečkových ložisek s plným počtem jsou následující:
1. Pro boční vůli válcových a eliptických ložiskových pouzder lze upravit ručním broušením a oškrabáváním nebo metodou opravy a oškrábání po přidání vycpávky a otočení uprostřed ložiska.
2. Pro horní vůli válcových a eliptických ložiskových pouzder ji lze upravit ručním broušením a škrábáním nebo přidáním podložek na střední čelo ložiska, pokud to situace dovoluje.
3. U pevného ložiskového pouzdra s více olejovými klíny v zásadě není dovoleno opravovat a seřizovat vůli ložiskového pouzdra. Pokud vůle není vhodná, měla by být vyměněna nová podložka.
4. U víceolejových klínových sklopných ložiskových podložek není povoleno opravovat škrabací podložky a podložky by měly být vyměněny, když vůle není vhodná. U dlaždic s nastavitelnou tloušťkou lze množství dlaždic upravit přidáním nerezové podložky pod nastavovací blok za dlaždici nebo snížením tloušťky nastavovacího bloku. Všimněte si, že u víceolejových klínových naklápěcích podložek ložisek by chyba tloušťky mezi podložkami ve stejné skupině měla být menší než 0,01 mm.
Věnujte pozornost problému
Vibrace
Při běžném používání jsou vibrace poměrně citlivé na poškození ložiska, odlupování, promáčknutí, rez, praskliny, opotřebení atd. se projeví v měření vibrací ložiska. Pomocí speciálního přístroje pro měření vibrací ložisek (frekvenčního analyzátoru atd.) lze tedy změřit velikost vibrací a pomocí rozložení frekvence odvodit konkrétní situaci abnormality. Naměřené hodnoty se liší v závislosti na provozních podmínkách ložiska nebo montážní poloze snímače, proto je nutné předem analyzovat a porovnat naměřené hodnoty každého stroje, aby bylo možné stanovit normu posuzování.
teplota
Vysoká teplota často naznačuje, že válečkové ložisko je v abnormálním stavu. Vysoké teploty jsou také škodlivé pro ložisková maziva. Někdy může být přehřátí ložiska připsáno mazivu ložiska. Pokud se ložisko nepřetržitě otáčí po dlouhou dobu při teplotě přesahující 125 stupňů, životnost ložiska se zkrátí. Mezi příčiny vysokých teplot ložisek patří: nedostatečné mazání nebo nadměrné mazání, nečistoty v oběžné dráze ložiska, příliš vysoké mezní otáčky a dlouhodobý provoz ložiska s přetížením.
